閥控式密封鉛酸（VRLA） 一電電池的故障模式

電解液干涸是造成VRLA 一電電池?zé)o法使用的主要原因之一。許多故障模式都有導(dǎo)致電解液干涸的傾向。

高溫環(huán)境– 電池生產(chǎn)商一般采用在特定環(huán)境溫度下的工作年限的形式，來表達保修壽命或設(shè)計壽命。在可控環(huán)境下，可進行合理預(yù)測。根據(jù)經(jīng)驗，對于一個保持恒定充電狀態(tài)（浮充壽命）的固定型VRLA 一電電池來說，在最適宜的25°C (77°F)溫度基礎(chǔ)之上，每升高8°C (14.4°F)，壽命減少50%。對于VRLA 一電電池的批評，一定程度上是因為它們廣泛用于狹窄、不可控的環(huán)境，如室外機柜等，這些環(huán)境中，溫度劇烈變化司空見慣。圖4 提供了在數(shù)據(jù)中心等溫度穩(wěn)定環(huán)境中持續(xù)工作時的預(yù)期合理服務(wù)壽命。

當(dāng)然，單憑經(jīng)驗，可能會忽略很多。圖4 只是考慮了一個因素（溫度），但實際上VRLA 一電電池受多個因素影響。例如，即使室溫完全合乎條件，電池堆放過密或置于不通風(fēng)的機柜，也會導(dǎo)致內(nèi)部溫度過高，從而使容量過早受損。

圖 4

工作溫度與電池壽命

循環(huán)壽命– 較少使用的電池，其壽命明顯長于每天都充放電的電池。生產(chǎn)商的產(chǎn)品簡介中很少公布電池的循環(huán)壽命。每次，您通過電池供電，就是在放電。您放電的功率瓦數(shù)和時間長度決定了“ 放電深度”(DOD)。電池放電速率、兩次放電之間充電的時間，以及充電速率也都很重要。在電池的設(shè)計中，通常假設(shè)每年有2-3 次深放電（放電深度為100%）。一般來說，一個VRLA一電電池能提供上百次的淺放電（放電深度<25%）。而在現(xiàn)場實際運行過程中，將有多種類型的充放電情況。

充電模式– 越來越多的證據(jù)表明，浮充電壓對VRLA 一電電池的壽命影響很大。富液電池常見的、定期對電池高壓“恒流充電”的做法，公認(rèn)為對VRLA 一電電池非常不利。數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)機房UPS 系統(tǒng)中使用的電池一般為恒定電壓充電，稱為浮充電壓。電池不能超過電池生產(chǎn)商規(guī)定的浮充電壓值。過度充電會導(dǎo)致電解液干涸，縮短電池壽命，并引發(fā)故障，有時甚至出現(xiàn)災(zāi)難。大多數(shù)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)機房UPS 在10 倍于放電周期的時間內(nèi)，將電池充電到額定電量的90%（例如，一次7 分鐘放電后，將充電10 x 7 = 70 分鐘）。如果充電過快，會給電池造成壓力，縮短其壽命。

為適用于數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)機房，系統(tǒng)必須包括一個能精確調(diào)整電壓的控制機制。它也應(yīng)該能根據(jù)溫度來調(diào)整電壓。

幾年前，大家普遍認(rèn)為，由于交/直流整流器不佳而導(dǎo)致的紋波電流是縮短電池壽命的主因。但如今，人們意識到，在大多數(shù)UPS 系統(tǒng)中，紋波電流并不會造成嚴(yán)重問題，但過多的交流紋波電流確實會對電池內(nèi)部熱量生成和服務(wù)壽命造成巨大影響。UPS 充電器應(yīng)盡量減少紋波電流（如每100 AH 低于5A 等）。

電池反極– 大型電池串聯(lián)組，主要是VRLA 一電電池會出現(xiàn)電池反極現(xiàn)象。只有當(dāng)電池放電，且具備以下兩個前提條件時，才會形成電池反極：

1. 在一個電池串聯(lián)組中，一個電池的電量遠遠低于其它電池。

2. 電量較低的那塊電池被其它正常電池造成電極反極。

盡管出現(xiàn)電池反極，但電池組仍能保持足夠的總電壓，以便電池組繼續(xù)向負載供電。

這種情況是否會出現(xiàn)，取決于系統(tǒng)設(shè)計。一般來說，電池總線電壓低于100 V 的UPS 系統(tǒng)，或是采用并聯(lián)電池組的系統(tǒng)，不會出現(xiàn)此現(xiàn)象。因為電池性能下降或生產(chǎn)時的問題，會出乎意料地形成上面第一個條件。而以上兩個條件都出現(xiàn)后，反極的電池會給全部電池電量帶來5%的功率消耗，導(dǎo)致電池嚴(yán)重過熱，甚至在某些極端狀況下爆炸。

幸運的是，我們可以通過以下措施，幾乎完全避免系統(tǒng)中出現(xiàn)電池反極的風(fēng)險：

使用并聯(lián)電池組

使用較低的UPS 直流總線電壓

監(jiān)控電池組中的電壓

并聯(lián)電池組有助于防止上面第二個條件的發(fā)生，因為當(dāng)問題電池上的電壓企圖反極時，電流會流入鄰接電池組。插裝式電池模塊采用并聯(lián)電池組，不會出現(xiàn)這種故障模式，因為試圖反極的電池上的負載電流會流入鄰接電池組。

內(nèi)部故障– VRLA 故障包括負極端子侵蝕、負極匯流排破損、極板過度增長、負極容量損失，以及正極和負極匯流排相觸等。這些故障會在電池使用后的1 至5 年內(nèi)出現(xiàn)。

板柵侵蝕/極板間距變短– 正極板柵侵蝕/增長是導(dǎo)致VRLA 一電電池和插裝式電池模塊（特別是設(shè)計壽命較短的電池）故障的主要原因之一。這種情況下，總是先發(fā)生電解液干涸，再出現(xiàn)板柵侵蝕問題。正極板柵侵蝕也是富液電池系統(tǒng)的一種常見故障模式。它造成機械強度減弱，最終使得板柵上鉛脫落。內(nèi)部阻抗增加，而電量減少。嚴(yán)重時，板柵侵蝕會破壞一電電池箱、蓋和端子。極板間距變短也是一種常見故障模式。這種故障減少了電池電量，但電池組仍能為UPS 供電。

互聯(lián)故障– 大多數(shù)電池間連接故障會導(dǎo)致突然斷路，不會造成危險。但一小部分互聯(lián)故障會造成穩(wěn)定高阻抗。在VRLA 一電電池系統(tǒng)中，放電期間，連接端子上電流很高。高阻抗互聯(lián)會導(dǎo)致嚴(yán)重過熱甚或火災(zāi)。帶有電流和溫度監(jiān)控的電池系統(tǒng)能夠檢測或在其嚴(yán)重前防御此類故障模式。插裝式電池模塊在工廠出廠前就已完成連接，故障率低。插裝式電池模塊一般在低電流下運行，因此不像富液電池那樣，對低阻抗連接有較高的要求。

熱失控– 當(dāng)一個VRLA 一電電池長時間處于極高“浮充”電壓狀態(tài)或在完全重組模式下過度充電，幾乎所有過度充電的能量都變成熱能。出色設(shè)計的應(yīng)用能夠熱失控，達到熱平衡，因此不會出現(xiàn)問題。但是，如果熱量產(chǎn)生速度超過散熱速度，電池溫度將會升高。溫度升高，則會使電池電流增加（浮充電流）。而電流增加，則又進一步提高溫度，為保持浮充電壓不變，就需要更高電流。更高電流又散發(fā)更多熱量，直至電解液在126°C (259°F)蒸發(fā)為止。在排氣口打開，釋放出氫氣、氧氣，偶爾還釋放出極少量的硫化氫和霧狀電解液之前，電池中始終存在壓力。電池內(nèi)部壓力和外殼材料在較高溫度下的軟化，已證實會造成一電電池箱凸起甚至破裂。如果一直不能察覺，那么這個惡性循環(huán)將繼續(xù)，直到電池電解液干涸并失效。

以下情況會導(dǎo)致熱失控：

高溫環(huán)境

通風(fēng)不良/電池/設(shè)備間未留有足夠空間

缺乏能降低電壓的電壓補償

不當(dāng)?shù)母〕潆妷赫{(diào)整（充電器電壓過高）

電池組中單個電池故障

充電器故障導(dǎo)致高輸出電壓、電流或紋波電流

過度冗余的整流器（造成充電電流過高）

在熱失控中，高電壓和高熱能互為因果。如果其中一個消失，則熱失控問題就會得到緩解。出色設(shè)計的整流器或不間斷電源系統(tǒng)采用了溫度補償充電。實際上，防火規(guī)范現(xiàn)在要求為安裝在數(shù)據(jù)中心或網(wǎng)絡(luò)機房中的電池配備經(jīng)過認(rèn)可的溫度補償設(shè)備。溫度補償充電能夠監(jiān)控電池溫度，根據(jù)電池溫度的增加情況，按比例降低充電電壓。對于熱失控的校正措施包括：

降低房間或機柜中的環(huán)境溫度

將電壓降低到將引發(fā)熱失控的閾值以下（對于工作于恒定電壓的電池）

將電流降低到將引發(fā)熱失控的閾值以下（對于工作于恒定電流的電池）

斷開電池與充電器或整流器的連接

關(guān)閉整流器或充電器